麥卡托的地圖 – Whitfield

3.4 麥卡托的地圖:革命性的製圖法 (p.168~175)

西元1569 年,傑出的佛萊明製圖師——傑拉杜斯•麥卡托,出版了一張利用新投影法繪製的世界地圖,革新海圖的導航功能。不過還要再過好幾年,船員才能夠正確理解,並廣泛使用這張圖(見下圖)。

麥卡托世界地圖
西元1599年繪製
雖然平面地圖受到限制,無法精準的表現經緯度,不過還是有些方式可以替代,而且對船員而言更實用。在麥卡托地圖上,一條直線就代表一個恆定的方位,船員可以一路沿著它航行到終點。這條線不是真正的方位線,而且通常都會稍微拉長航距,但對航海家來說非常實用。
麥卡托在1569 年將這種概念,引用在自己的世界地圖上,但船員未能廣泛理解。

麥卡托著手處理,用平面該如何表達地球的問題,他想出的解答是,用直線畫出緯線與經線,而且全部以直角相交。如此一來,隨著緯度減少,子午線會彼此越分越開,經度一度的長度也會變長。為了維持平衡,麥卡托讓緯度一度的長度,隨著緯度增加而變長。如此一來,地圖上的方位線(亦即恆向線)就能被畫成直線,並與所有子午線以同樣角度相交。這對航海有極大的價值,因為船員不必一直在海圖上重標航向,也不用一直變換航線了。

本圖是英格蘭數學家湯瑪斯 •萊特(Thomas Wright)重繪的版本,當作航海專論的附圖,也讓此圖更加普及。

人們常說麥卡托地圖上的方位是正確的,但其實並不正確:麥卡托地圖上的直線,並非地表上兩點的最短距離,換言之,就是不在大圓(按:Great circle,球面上半徑等於球體半徑的圓弧)上。在麥卡托的地圖上畫一條航線,跟沿著大圓航行的距離相比,其實反而還更遠(更長),但船員本來就甘願犧牲一點時間,換取更輕鬆的航線。

圖案化版本的 Mercator map of the worldo

不過麥卡托的地圖有個特性,讓船員敬謝不敏:它的比例尺並非固定,而是越往極點比例尺就越大,所以無法拿來直接測量距離。對傳統的船員來說,得知航距是最重要的,所以麥卡托地圖或許是因為這項缺失,才被長期忽視。麥卡托地圖並非直接畫出世界的樣貌,只是導航用的儀器。

麥卡托本人對於自己在西元 1569 年的這張地圖,並沒有給出完整的註釋,不過到了 1599 年,英格蘭數學家湯瑪斯,萊特出版了一張比較小的版本,當作《航海術的幾個錯誤》(Certain Errors of Navgation)的附圖,對這張圖也做了更清楚的解釋。

一直以來,英格蘭人對海圖的理解與使用都興趣缺缺,但飄刺的是,麥卡托的製圖法首次被廣泛使用,是另一位英格蘭人—羅伯特•達德利爵士(Sir Robert Dudley)的創舉,他在一系列重要海圖中都使用此法。

Robert Dudley (1646) DELLARCANO
DEL MARE 封面

達德利是製圖史上最多彩多姿的人物之一。身為伊莉莎白女王與萊斯特伯爵(Earl of Leicester)的私生子,他與德瑞克一起航海,前往加的斯(按:Cadiz,西班牙西南部的一座濱海城市)冒險。西元1605 年,他誘拐一位美麗的千金小姐,逃離英格蘭,在托斯卡尼大公(Duke of Tuscany)麾下效命,擔任工程師兼海軍指揮官,並在義大利度過餘生。

Robert Dudley (1661) Map of Canada (North Atlantic Ocean)

西元 1646 年,達德利出版了《海洋的神秘》(Dell’Arcano del Mare),這是一份由 130 張海圖(全用麥卡托投影法繪製)構成的奢華圖集,還附有航海、造船、海戰各方面的詳細文字,全都由達德利自己以義大利文寫成。

詹姆斯·基努因(James Kynuyn)於 1595 年設計的附游標象限儀(nonius quadrant)
出自 Robert Dudley (1661)
《海洋的神祕》(L’Arcano del mare)

這份地圖集耗時 12 年製作,其新穎之處在於「世界圖集」的概念,既是總體的海圖,也是詳細的考察,涵蓋西班牙、英格蘭與荷蘭的所有領地。達德利鐵定很熟悉義大利的手繪地圖集,而且也想製作一份當代的印製版本(見上、下圖)。

四分儀的用法
出自 Robert Dudley (1661)
《海洋的神祕》(L’Arcano del mare)

書中圖版 15 的量圖儀器:

上行文字意為「用於球面斜航線(或大圓航線分量)操作的儀器」。圖中展示了精密的比例圓規(Dividers/Compasses)以及帶有圓形刻度盤(標有 A)的特殊線性比例尺。這些工具旨在讓領航員能夠在不進行複雜球面三角學計算的情況下,直接在紙面上量測、轉移或計算地球曲面上的航向與距離。

上圖下半為「第 42 項:象限儀球面斜航線演示」。這是一個特殊的扇形網絡或象限投影圖表,上面繪有經緯網、特定島嶼陸地,以及一條穿過格線的航線路徑。它向航海家演示了如何利用象限儀將船隻在海上的多次轉向與航程(即「Traverse」),投影並計算出在球面地球上的實際相對位置與總體推進進度。

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